La Ford F-150 Tremor 2021 presenta nuevas tecnologías todoterreno

12.01.2021

Ford amplía la línea de camionetas todoterreno con la totalmente nueva F-150 Tremor 2021, una robusta 4x4 para el trabajo y la recreación. La totalmente nueva F-150 Tremor ® combina una excelente capacidad de remolque y carga útil * con una mayor destreza todoterreno, con suspensión mejorada y hardware de la línea de transmisión, mayor recorrido de la suspensión, ángulos de aproximación, ruptura y salida **, además de diferencial de bloqueo trasero estándar y disponible diferencial delantero de deslizamiento limitado Torsen. Una serie completamente nueva en la línea F-150, F-150 Tremor está disponible en tres versiones, cada una con una placa protectora estándar de estilo F-150 Raptor, estribos todoterreno, capó y parrilla exclusivos con detalles en Active Orange y paquetes de equipamiento y tecnología únicos. La Ford F-150 Tremor 2021 presenta nuevas tecnologías todoterreno disponibles, como Trail Control mejorado, Trail One-Pedal Drive y Trail Turn Assist.

La F-150 Tremor ha sido diseñada y fabricada para clientes que buscan más capacidad todoterreno que el paquete FX4 disponible y es el resultado de observar cómo los clientes usan sus camionetas para la vida en campos de maíz, en polvorientas dos vías, en pantanos fangosos y en otros lugares. senderos sembrados de rocas. Los veteranos de Ford todoterreno escucharon a esos clientes para crear una camioneta que se adaptara a su exigente estilo de vida. 

Como todos los demás F-150, Tremor utiliza un marco de acero de alta resistencia y un cuerpo de aleación de aluminio de alta resistencia de grado militar. Se presenta en configuración SuperCrew con una caja de 5.5 pies, 3.5 litros EcoBoost ® motor V6 y transmisión automática de 10 velocidades más estándar de cuatro ruedas motrices. Disponible en grupos de equipamiento estándar, medio y alto, el F-150 Tremor incluye una gama de características estándar y disponibles. Todos los niveles de equipamiento comparten hardware de suspensión central que ayuda a equilibrar el trabajo con la destreza todoterreno. La suspensión mejorada comienza con resortes reajustados en la parte delantera y trasera para una mayor distancia al suelo y para ayudar a mantener los neumáticos más firmemente en contacto con el terreno. Los nudillos del buje delantero y los brazos de control superiores se revisaron, mientras que los amortiguadores monotubo específicos de Tremor en la parte delantera y los amortiguadores de doble tubo en la parte trasera están ajustados para una amortiguación más suave a bajas velocidades, con amortiguación y control adicionales para eventos todoterreno más severos. Los nuevos neumáticos todoterreno General Grabber de 33 pulgadas montados en rines exclusivos de 18 pulgadas con acabado mate ofrecen una mayor distancia al suelo y una postura 1 pulgada más ancha para una mayor confianza fuera de la carretera. Una placa de protección estilo Raptor sirve para proteger los componentes de la parte delantera en situaciones desafiantes fuera de la carretera. Todas estas modificaciones juntas dan como resultado un ángulo de aproximación de 27,6 grados, un ángulo de ruptura de 21,2 grados y un ángulo de salida de 24,3 grados.Tremor tiene 1.5 pulgadas más de recorrido total en la parte trasera y una pulgada adicional de recorrido total en la parte delantera. Para entrar y atravesar senderos difíciles y rocosos, el tren de rodaje estándar incluye un diferencial trasero con bloqueo y una actualización opcional de disponibilidad tardía a un frente de deslizamiento limitado Torsen ® en todos los niveles de equipamiento. Los clientes de la serie Tremor High obtienen una caja de transferencia de par bajo demanda similar a la unidad de alto rendimiento de la F-150 Raptor. Esta caja de vanguardia combina las capacidades de tracción total y tracción en las cuatro ruedas para manejar prácticamente cualquier entorno todoterreno.

Además de sus habilidades todoterreno, la F-150 Tremor mantiene el tipo de capacidad diaria que se espera de cada camioneta F-150. Tremor tiene una capacidad máxima de remolque convencional de 10,900 libras, lo que significa que el equipo recreativo viene para el viaje, ya sea un riel de arena con repuestos, la caravana familiar, un bote o una pequeña flota de UTV. Los propietarios de Tremor pueden manejar las necesidades laborales de los días de semana y luego cargar fácilmente motos de cross o quads para aventuras en bosques profundos o divertirse en las dunas con una capacidad de carga útil máxima robusta de 1,885 libras. Esta generosa carga útil se puede equipar completamente para la instalación por tierra, de modo que los clientes puedan instalar un campamento cuando termine el sendero. Quizás lo más emocionante es que esos campamentos remotos no tienen por qué estar exentos de comodidades: al igual que otros modelos F-150 equipados con el EcoBoost V6 de 3.5 litros, Pro Power Onboard está disponible con 2.0 kilovatios de potencia exportable en la cama para herramientas, un aire compresor o motosierra eléctrica.

El capó y la parte delantera se rediseñaron para un perfil más musculoso y agresivo, mientras que una parrilla única con un óvalo Ford oscurecido se destaca con el color Tremor característico de Active Orange, que también acentúa dos ganchos de recuperación delanteros. Los estribos fijos todoterreno inspirados en Raptor están montados cerca de la carrocería para limitar el daño, mientras que un parachoques trasero recortado presenta un escape doble de alto flujo que flanquea sus dos ganchos de recuperación traseros. La insignia activa resaltada en naranja aparece en los guardabarros, los lados de la caja y el portón trasero. Active Orange acentúa un interior cargado de detalles Tremor, que incluyen tapizados de asientos exclusivos con costuras, materiales y acabados especiales para el panel de instrumentos, la consola central y las puertas. El hardware funcional todoterreno incluso se extiende a la cabina, con un conjunto de interruptores de potencia auxiliar de seis posiciones montado en la consola superior para que los propietarios puedan agregar fácilmente cabrestantes todoterreno y compresores de aire. Se puede instalar en el concesionario una variedad de opciones de iluminación todoterreno en todos los modelos.

 La tecnología Tremor está diseñada para el sendero, para ayudar a los clientes a adentrarse más al aire libre sin paradas frecuentes para los observadores. El paquete de cámara de 360 ​​grados disponible proporciona una vista en la cabina de los obstáculos alrededor del camión y la cámara de vista frontal proporciona una superposición de huellas de neumáticos en tiempo real para mostrar dinámicamente la trayectoria de las ruedas delanteras. Las cámaras de visión trasera y de 360 ​​grados se pueden activar a velocidades más altas con un práctico botón duro montado en el tablero.

Ford Trail Toolbox, un conjunto de funciones de asistencia todoterreno, está disponible en el totalmente nuevo Tremor. La unidad Trail One-Pedal Drive *** disponible facilita la conducción todoterreno extrema, como arrastrarse por rocas. En situaciones difíciles de senderos, un conductor generalmente debe usar ambos pedales, modulando el acelerador y el freno simultáneamente para hacer avanzar el camión y evitar daños. Trail One-Pedal Drive simplifica todo eso, combinando esas operaciones en activar solo el acelerador: presione para avanzar, suelte para frenar. El camión aplica los frenos proporcionalmente a medida que el conductor se levanta del acelerador. El asistente de giro para senderos disponible reduce el radio de dirección en situaciones de terreno todoterreno estrecho aplicando los frenos a la rueda trasera interior, lo que permite giros más cerrados en maniobras a baja velocidad. La F-150 Tremor también cuenta con modos de conducción seleccionables, que permiten a los clientes elegir la configuración que mejor se adapte a las condiciones de conducción. Además de los modos Normal, Sport, Tow / Haul, Eco, Slippery y Deep Snow / Sand, y Mud / Rut, Tremor tiene el modo Rock Crawl, que activa automáticamente el diferencial de bloqueo trasero, desactiva el control de estabilidad y tracción, reduce la respuesta del acelerador, ajusta los puntos de cambio y muestra la vista de cámara de 360 ​​grados disponible en la pantalla central. Además del control de descenso en pendientes estándar, Tremor también tiene disponible el control de ruta que funciona como control de crucero para uso todoterreno. Los conductores simplemente seleccionan una velocidad establecida y el camión maneja el acelerador y el frenado para permitirles concentrarse en la dirección en condiciones desafiantes fuera de la carretera.

* Las clasificaciones de carga útil y remolque son atributos independientes y es posible que no se logren simultáneamente.

** Comparado con 4x4 / FX4 comúnmente equipados con enganche integrado

*** One-Pedal Drive es una ayuda adicional para la conducción. No reemplaza la atención y el juicio del conductor, ni la necesidad de aplicar los frenos. Consulte el manual del propietario para obtener detalles y limitaciones.